台鐵局因傾斜式列車高速傾斜過彎,從八年前太魯閣號上路之初就禁止站立,普悠瑪號接續投入後也比照辦理,否則會要求補票並加罰五成票價。

台鐵運務處科長陳裕謀說,台鐵不開放傾斜式列車站立,首先是舒適度及安全考量,過彎搖晃恐導致站立旅客跌倒受傷,引發索賠爭議。且若走道上塞滿站立旅客,對坐位旅客而言不舒適,也影響通行。

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陳裕謀說,目前一般假日花東運能足可應付,唯獨在春節、清明、中秋這類三天以上的連續假期,需求量實在太大,才會開放第七、八節車廂改為不對號且可站立的自由席車廂,但站立人數有限制,每節車廂最多只能站廿五人。台鐵在售票時及列車上都會提醒旅客車輛過彎搖晃大,注意自身安全,緊握扶手。

普悠瑪為何不給站 台鐵:過彎易跌倒

陳裕謀表示,普悠瑪號的優勢是過彎減速幅度比其他列車小,但若開放車上可站立的班次,過彎還是會降速,從台北到花蓮行駛速度比正常的普悠瑪號慢了約五分鐘;而東部幹線是單線區間,一旦慢分將造成雙向列車連鎖反應,傾斜式列車才無法常態性開放站立。

「連成人都想吐,何況老人小孩。」台鐵松山車站站長曾國煌說,傾斜式列車搖擺幅度大,有次帶女兒搭普債務協商悠瑪號到花蓮,才上車女兒就吐了他一身,他起身到廁所清理,也感到頭暈反胃,因此他研發一套乘車教戰守則分享給旅客:「過了礁溪再進食」;連坐著都不舒服,若要站立更是對體能的一大考驗。

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